凌晨三点，都柏林郊外一栋玻璃幕墙别墅的车库门缓缓升起，冷白灯光打在一辆刚卸下运输板车的橙色兰博基尼Revuelto上。车门像翅膀一样向上掀开，麦格雷戈站在旁边，穿着睡衣拖鞋，手里还捏着半杯没喝完的蛋白粉水——这已经是他今年第三爱游戏体育平台辆新超跑了。
镜头扫过车库内部：前排是那台贴满“NOTORIOUS”字样的定制迈凯伦765LT，中段停着哑光黑法拉利SF90，角落里甚至还有辆几乎没动过的布加迪Chiron Sport。轮胎没沾过雨，座椅保护膜都没撕，有些车里程表还卡在两位数。这不是收藏，是某种执念——赢一场头条赛，提一辆新车，仿佛引擎轰鸣能盖过所有质疑声。
最离谱的是，他上周还在Ins直播里抱怨“家里停车位不够”，转头就在隔壁地块又买下一套带双层升降车库的房产。工人正在安装电动旋转展台，说是为了“让每辆车都能晒到太阳”。普通人还在纠结油费涨了五毛，他已经把车库当成了私人车展，连洗车都请专人上门，用蒸馏水和鹿皮手工擦拭，一小时收费够普通人加满两箱油。
熟悉他的人说，麦格雷戈对车的痴迷近乎仪式感。比赛前夜必须坐进驾驶座静坐十分钟，哪怕只是发动一下引擎听个声儿；输了比赛，第二天准有一辆新车出现在 driveway 上。这种用速度和金属包裹自己的方式，像是在对抗某种看不见的空虚——毕竟八角笼里的掌声来得快，去得更快。
可问题来了：这些车加起来快顶一支F1车队的预算了，但他最近两年只打了一场比赛。粉丝在评论区调侃：“你车库比UFC更热闹”，他回了个眨眼表情，配文“准备启动下一程”。没人知道他说的“程”是指赛道、拳台，还是干脆开着Revuelto冲进下一个热搜。
现在唯一确定的是，下次他发车库视频时，大概率会有人问：这次是新车，还是又给旧车换了套空气动力学套件？
